WGC Ostrow | 7. Wertung

Der letzte Wettbewerbstag steht an, und das Wetter lässt uns nochmals fliegen. Die Wetterlage ist allerdings nicht ganz einfach. In den vorderen Rängen sind die Punkteabstände eng und entsprechend rechne ich, und wohl auch die meisten anderen mit Wartespielen vor der Startlinie. Der Task mit einer Länge von 431km soll dem entgegenwirken und ist für die Wetterlage eher gross gewählt. In der Luft beobachte ich zeitlich schon relativ früh, wie Matthew Scutter und Makoto Ichikawa zusammen Richtung der ersten Wende fliegen. Da sie dafür aber die Wolke deutlich unter der Basishöhe verlassen halte ich das nicht für einen Abflug und bleibe erst mal in Flarm Reichweite des Pulks. Ein Irrtum wie sich abends herausstellen sollte. Rund eine halbe Stunde später…

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WGC Ostrow | 6. Wertung

330km Speed Task ist angesagt. Das Wetter rund um den Flugplatz entwickelt sich mal wieder sehr schwierig. Zum einen Blau und zum anderen eher eine tiefe Basis. In Richtung der ersten Wende sind allerdings Cumuli zu sehen, welche zudem wiederum ein ganzes Stockwerk höher liegen. Ich habe nach dem Abflug Mühe, die passenden Aufwinde zu finden und muss zweimal sehr weit runter gleiten. Beim zweiten Mal nehme ich mir die Zeit, und nehme das eher schwache Steigen mit bis ins obere Stockwerk. Den Rückstand den ich mir damit einfange, kann ich bis zur zweiten Wende gut wettmachen und liege danach wieder in ähnlichen Abständen zu den Piloten welche in meinem Zeitbereich gestartet sind. Allerdings baut das Wetter bereits ab, und…

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WGC Ostrow | 5. Wertung

Im Verlauf des Tages soll von Nordosten her eine Front heranrücken. Als Task erhalten wir 305km in Richtung Westen. Bereits am Boden ist die Front sichtbar und nach dem ausklinken ist das Steigen bereits durch die hohe Bewölkung reduziert. Der Regen bewegt sich immer näher an unsere Abfluglinie heran und ich für mich halte es für das Beste, sobald wie möglich abzufliegen. Interessanterweise macht die Regenfront dann einige wenige Kilometer vor unserer Startlinie halt, was vielen Piloten spätere Abflüge ermöglicht. Den ersten Schenkel fliege ich komplett allein, bei der ersten Wende treffe ich dann einen Pulk mit meinem Teampartner drin, welchen ich über die nächsten paar blauen Kilometer zur zweiten Wende begleite. Vor der zweiten Wende verpasse ich dann ein…

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Waiting in the Grid

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WGC Ostrow | 4. Wertung

Ein weiterer wettermässig sehr schwieriger Wertungstag. Die Region um Ostrow bleibt blau und die Basis tief. Erneut wird mit "Designated Start" geflogen und entsprechend fliegen auch wieder alle zur fast gleichen Zeit los. Die Mehrheit der Piloten um 14:05Uhr, da sich nach unserem Gefühl und Wissensstand keine Verbesserung des Wetters mehr einstellt. Als wir uns dann langsam und mühsam in Richtung der ersten Wende bewegen, erscheinen in etwas Distanz erste Cumuli, welche ein ganzes Stockwerk höher liegen. Es scheint so, als hätten gewisse einzelne Nationen diese Entwicklung in den Vorhersagen gehabt, weshalb sie erst in den nächsten Startfenstern abgeflogen sind. Den Weg bis zu den Cumuli überstehen nicht alle Piloten. Nach rund 20km kann ich zuschauen, wie der noch amtierende…

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WGC Ostrow | 3. Wertung

Der 3. Wertungstag hat's in sich. Die Aufgabe zwar lediglich 315km, der erste Schenkel aber mit 132km Länge und gegen rund 40km/h Wind eine schier endlose Angelegenheit. Durch das wir an diesem Tag zum ersten Mal den "Designated Start" ausprobieren, fällt die Abflugtaktik eher simpel aus. Der grosse Pulk startet zur ersten möglichen Zeit. Einige mutige (oder zum Startzeitpunkt zu tiefe) lassen sich aus dem Pulk zurückfallen und nehmen noch die Fenster +10min/+20min. Mein Teampartner ist im ersten Fenster nicht bereit, gibt’s mir aber das okay, dass ich dort Abfliegen kann. Einen Tiefpunkt zusammen mit dem starken Gegenwind auf dem ersten Schenkel sorgt dafür, dass ich sehr viel Zeit verliere. Über einen grösseren Umweg in den Norden komme ich aber…

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Daily morning routine

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Again no Task today

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No Task today

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